Обычная ситуация – автомобиль Лада-Калина. Все вроде бы хорошо. Выехали на дачу, машина тянет. Двигатель работает ровно. И вот, проехав около 50 километров, двигатель резко заглох. Стоим на обочине. Крутим стартер - никакой реакции.
До сервиса далеко. Эвакуатор долго ждать, да и денег жалко. Подумав немного, решили посмотреть, в чем же дело. Благо в машине еще двое взрослых мужиков. Выкрутили свечу зажигания, надели на нее свечной провод, прислонили к блоку цилиндров. Крутим стартер, а искры нет. Достали книгу. Смотрим и думаем. На этом автомобиле в одном блоке две катушки зажигания.
Одна работает с первым и четвертым цилиндром, а вторая с третьим и вторым.
Решили снять провод со свечи, которая работает со второй катушкой. Крутим стартер – искра отсутствует. Сразу нехорошая мысль – неисправен контроллер, так как маловероятно, что две катушки одновременно вышли из строя.
Вспоминаем, как в гараже сосед проверял, подается ли импульс на форсунки или нет. Снимаем разъем с крайней форсунки. Там два контакта. Подключаем к ним светодиодный пробник и крутим стартер. Пробник не реагирует. А помним, что должно быть прерывистое мерцание. Значит - контроллер не выдает сигнал не только на зажигание, но и на впрыск топлива. Читаем книгу. А там написано, что в случае выхода из строя датчика положения коленчатого вала не будет работать ни зажигание, ни система впрыска.
27 мая 2011 года в Киеве компания БИО Автомотив - официальный дистрибьютор гонконгской компании Bio Automotive Co. впервые в Украине представила серийные электромобили, которые прошли сертификацию и поступили в розничную продажу.
Специально для развивающихся стран Chevrolet выпустила новый экологичный автомобиль Beat Battery Electric Vehicle. Премьера электромобиля была приурочена к Всемирному дню окружающей среды. Новинка работает на базе бюджетного хэтчбэка Beat, который продается в странах СНГ под названием Spark.
Для полной адаптации инфраструктуры нехватало именно такого решения, как универсальное зарядное устройство для электромобилей и гибридов. Немецкие автопроизводители в этом смысле оказались более сообразительными и совместив свои усилия с HomePlug Powerline Alliance выбрали тип интерфейса для всех видов автомобилей связанных с батареями.
Прожорливый Hummer становится своей противоположностью. Британская компания MEV, производящая маленькие электромобили, купила у General Motors права на этот бренд, а также на внешний вид прототипа 2008 года для двух новых электрокаров. Сама GM прекратила производство внедорожников под этим брендом, оставив лишь армейский заказ. Так что вполне возможно, что вскоре Hummer будут узнавать как исключительно экологичный электромобильчик.